21年，7月8日。

华国。

明州港，三星重工明州造船厂。

由于近几年没有获得总部的订单，这个造船厂的业务和效益非常低，三星重工方面已经准备裁撤掉这个造船厂。

这个消息对于造船厂的工人而言，简直是晴天霹雳。

很快不少员工就闹腾起来。

不过也有很多员工由于签的合同是外协合同（类似于劳务派遣），因此想闹腾也没有办法，这样的员工占比超过一大半。

对于这件事，智人公司驻魔都的特别分公司，迅速收到了这个情报。

负责智人公司在大中华区分公司全面工作的卡门洛佩兹，此时就在魔都处理一批起重机设备的采购合同。

他听到这件事，赶紧吩咐人事部派人去明州港招聘造船的技术工人，特别是那些外协员工，干最苦最累的活，收入却比正式工差很多，这些人是最容易挖的。

其实智人公司的人事部，近一两年，已经在大中华区挖了不在少数的技术工人。

别看东亚地区造船规模占据全世界的90%以上，但工资待遇却没有因此高到哪里去。

特别是这几年，很多造船厂造船订单不断增加，但业绩却是年年亏损。

各大造船厂的平均中位收入，每个月大概在5000～7000华元左右。

比如三星重工的明州造船厂，由于收益不好，员工平均中位收入才每个月四千多。

迅速抵达明州港的智人公司人事部特遣小组，在小组长陆寅生带领下，迅速秘密接触造船厂的技术工人。

被约出来的几个电工、焊工师傅，也有点受宠若惊，现在工作确实不好找，哪怕有技术在手，也面临巨大的竞争压力。

这些电焊工在外面接私活，可以一天拿到300华元左右，但是这种私活可不是天天有的，加上私活往往意味着没有严格的安全保障，更没有什么五险一金之类。

现在造船行业整体都不景气，东亚三大造船国之间的恶性竞争，造成了严重的行业内卷。

别看很多造船厂一年造船几百万吨位，就以为他们每一艘船都可以赚到5%的利润。

实际上，只有造船行业中的高端品种——LNG船，才勉强有5%的利润。

从这一点上，就可以知道这些造船厂的经营状况是多么差了，他们很多造船订单其实都是在亏本赚吆喝。

以华国的造船产业为例子，今年已经完成的订单大概有1800亿美刀营收，然而整体利润才19亿美刀，利润率仅有1.1%左右。

而今年钢材价格从年初的每吨3000～4000华元，上涨到每吨5000～6000华元。

合同签约的时候，价格已经定死了，甲方可不会因为船钢成本上升，就给造船厂补偿，这笔钱只能由造船厂自己承担。

现在造船厂赢利越发困难，行业整体处于长期亏损状态，企业入不敷出，能指望企业维持好待遇吗？别裁员已经要谢天谢地了。

那新吕宋造船公司的净利润如何？

答案是非常不错，整体利润率达到了15%左右。

当然，这个利润率只有智人公司内部知道，在新吕宋造船公司的营收季报中，其公布的利润率仅仅为1.3%，和东亚各大造船厂持平。

但是新吕宋造船公司的利润，其实是被转移给了海蜗牛公司、吕宋电气公司，以及以成本价给吕宋海军造战舰，所以才看来赢利能力非常差。

目前新吕宋造船公司正在秘密测试一种全新的造船技术，如果测试成功，那造船成本将下降40%～50%。