这个疙瘩，方方正正，差不多20*20cm的样子，上面连接着各种电缆。

电缆有着专门的走线槽，外观上看起来整洁不少。

“嗯！这个发动机比之前的要好看很多，油管更是少了很多，起码维修难度会降低很多”。

那位经常出现产品试用场合的老将军再一次出现在现场。

远处的几个穿着白大褂的技术员，聚在一起。

一个中年人，看着陪在老将军身边的那个年轻人，眼里都是不屑。

“花里胡哨，如果发动机那么好改动，我们这么多年都在吃白饭”。

“是啊，雷工，老大哥前前后后来了有20多位专家，也解决不了。更没有人敢做出如此大的改动”，另一位中年技术员附和道。

“真是初生的牛

犊不怕虎，航空发动机是工业制造的明珠，不是什么人都能涉猎的”，被称作雷工的中年人撇了撇嘴。

他们有骄傲的资本，他们分别来自南北两大飞机制造厂的技术员。

正在京都现场收集飞行数据，好为优化发动机做准备。

南方的带队人是一位雷姓工程师。

北方的带队人是一位柳姓工程师。

他们二人是多年的老朋友，柳工曾经留学大毛，雷工留学艾美莉卡。

目前都是涡喷6发动机的专家，他们现在的主要工作其实是研究涡扇5。

涡扇5是完全自主研发的新一代主流航空发动机。

是根据空军要求改进轰5轰炸机而提出的技术指标，在涡喷6发动机的基础上，开始研制一种后风扇式涡轮风扇发动机。

涡扇5是我国在航空技术领域的一次有益尝试，且紧跟世界技术前沿。

但后风扇式不是涡扇发动机技术的主流，在70年代停止研发。

如果能够一直研发下去，对我国航空发动机早日自主是非常有传承价值的。

改开后，我们引进了很多不同国家的发动机，一次次地改变研发方向。

导致我国长时间最多实现仿制生产，无法做到技术突破。

周边人的悄声议论影响不到几位领导。

今天李元也把上级领导请来，一起出席这个改机测试验证启动会。

“好了，是骡子是马拉出来遛遛”。

“好的，领导”，李元亲自走到操作台前，启动了电源开关。

因为完全是电气控制，在场的无论是涡喷6技术员，还是飞行员都不懂操作。

所以只能李元亲自上手。

一阵自检过后，设备正常显示灯亮起。

这里说一句，目前使用的指示灯还是电子管，不是后世的led灯。

led灯的研发，已经提上了日程，目前还在实验验证阶段，还赶不上这次的改进。

当操作台上的正常显示灯亮起。

李元向大家做出一个手势，并高喊：“我要启动了！”

一些人马上捂住了耳朵。

李元按下启动按钮，一阵电机启动的声音传出，转子被带动，开始转动起来。

“嗯！这个电机声音很小，体积看起来不大，功率够劲”，一位试飞员点头道。

身边的其他人也跟着点头。

十几秒后，转子达到点火转速时，“点火准备好”指示灯亮起。

李元左拳高举，然后缓缓张开，提醒大家马上便要点火。

几秒后，李元果断按下启动按钮。

一声爆鸣声传入在场所有人的耳中。