6月18日，ofo公司对外公布了公司新的人事变动信息。

其中，傅强担任公司执行总裁，直接向公司总裁戴维汇报，南栅就任ofo公司市场部副总监，而刘玉红则就任财务副总监。

眼尖的媒体发现新亮相的三位高管全部都是四十大盗公司的管理层，于是纷纷向ofo方面问询是否是ofo与四十大盗公司之间会有大动作，更有媒体直接就问是否四十大盗公司要对ofo进行收购。

ofo公关总监史少晨表示，这跟四十大盗公司完全任何关系，这个不过是新加入的同事任职于四十大盗公司而已，一切不过是巧合，跟四十大盗公司是否影响我们的管理和决策完全没有任何关系。

ofo的公关，仍然是一如既往的烂，为什么不空降一个公关总监呢？

这大概是听到回复后所有媒体的统一的第一反应吧。

而戴维则表示，所有人各有分工，不存在谁是谁的人，大家的目的是为了把ofo公司做的更好，让小黄车能够更多更快的出现在更多的城市。

虽然对外是这样欲盖弥彰的说法，主打一个反正我就是这样说了，信不信你们自己看着办。

但是，在不是很愉快的见面之后，很快，新的管理组和戴维之间的冲突就出现了。

为了更快的占领市场，戴维提出对尚未触达的城市的共享单车企业进行收购，同时为了更好更快的实现盈利，准备成立ofo金融部门，开展给予ofo信用分的互联网金融业务。

但是，新上任的傅强却对这两个决定提出了不同的意见。

在他看来，由于共享单车门槛比较低，地方性的共享单车企业普遍存在运营不规范的问题，很多只在几个城市甚至是一个城市开展业务的企业，形式上就跟皮包公司一般，完全没有任何的收购价值。

况且收购还意味着人员的一大笔费用支出，而且当前收购溢价完全不比自己公司新开城要少，还能减少公司文化冲突。

而对于互联网金融业务，目前ofo信用分的建设基本没有什么大的起色，根本不具备进入互联网金融领域的基础和条件。

而在戴维看来，傅强所提的反对意见，并不完全是因为他所讲的原因，目前四十大盗公司基于缺德地图正在完善自己的“智慧交通”体系，已经开始测试与公交、出租、专车等的衔接，而傅强之所以不同意ofo开展新业务，就是希望在未来的一个合适的时间点，将ofo全面纳入四十大盗的“智慧交通”体系。

这是戴维不可接受的，一旦ofo公司被四十大盗公司全面掌管，就意味着所有的策略和执行都要以四十大盗公司的利益为先。

戴维希望ofo保持公司的独立性，这样可以更快更好的攫取市场份额，甩开对手，同时尽可能早的实现盈利。

毕竟戴维的愿望可不是成为马老师旗下的一个打工仔，ofo还要成为比肩古哥一样伟大的公司呢，怎么可能委身成为别人战略的一个小小的参与者呢？

在经历了几次被否决的会议之后，戴维终于再也无法忍受，主动给马老师打了电话。

“马老师，在您安排的三位同事到ofo之后，我们的决策效率大大降低了。”

电话一接通，戴维就毫不客气的直接开门见山的说道。

“作为一家初创公司，身处在一个正在高速发展的行业领域，任何时间都是宝贵的。”

“同时我认为这几位同事对于行业的看法和我们有着根本性的不同，我觉得他们不是很适合在ofo工作。”

马老师正在悠闲的跟杭洲钱塘新区的领导一起喝茶，听完戴维的话，轻声说道：“David，我现在有点事要忙，等下忙完了给你回过去可好？”

说完就准备结束通话挂机了。

却没想到电话那头的戴维声音稍微大了几分说道：“马老师，我觉得我这个事情也非常的重要而且紧急，您大概多久可以忙完？”

马老师歉意的向对面的领导告了一声罪，随即起身来到包厢外面：“David，你认为重要且紧急的事情，并不一定是我认为重要的事情，这个事情，你首先要搞清楚了。”