袁旭认真的看了这条投资的信息之后笑着说道。

对于ofo后来爆炸之后炸出来多么大的坑，袁旭自然是知道的，但是从现在各路资本对他的关注来看，眼下的小黄车，还不是那个被无数打工人臭骂的那个“残花败柳”。

“出行市场，又没有什么技术门槛，现在已经是遍地开花了，而且不光是自行车，什么电动车，甚至是汽车，都在搞那什么共享呢。”

“不光是马老师，就连速嘀都投了一家名叫‘摩拜’的共享单车企业。”

“吕川维希望能够满足出行的‘最后一公里’的需求，这样作为一个出行闭环，就完整了。”

听着冯明强的话，袁旭突然想到了一个给马老师添添堵的法子。

“跟吕川维讲一下，就说我们对他的这个想法非常的感兴趣，让他可以考虑将摩拜收购了，彻底整合成为速嘀出行的一个组成部分。”

“这样用户在用速嘀打车的时候，可以很方便的解决自己的最后一公里的这种需求。”

“同时微言的出行服务中也可以添加单车出行的选项，可以直接链接到速嘀的单车出行。”

“让吕川维在有ofo的城市，全部跟进，没有ofo的城市，也配合当地速嘀的地推进行落地。”

“最重要的一点，将安心付信用分与摩拜单车也进行链接，安心付信用分高于550分的，可以免押金使用摩拜单车！”

ofo共享单车的创始人戴维，家世不凡，父亲是中化集团党委书记、董事长，母亲当年从人大附中毕业考入京城大学，就读中文系，其父亲曾经是京城市委副书记。

而戴维也是一路顺风顺水，大学就读于京城大学光华管理学院，其高考成绩，有艺术特长生加分60，在京城这个地界，高考成绩加上60分，放到鲁东、散装省这类的高考死亡组，加上60分，成绩比总分高的得有多少人？

不管怎么说，戴维是顺顺当当的上了京城大学了，而且还顺顺当当的当上了京城大学学生会主席。

京城大学的学生会主席，跟一般院校的学生会主席，那含金量可不仅仅只是一个学校的差别。

真个基金的创始人徐晓明在记者问到为什么会参与投资戴维的ofo小黄车项目的时候就说过，他投资ofo最重要的一个原因就是戴维曾经是京城大学的学生会主席。

不要管人家是怎么当上的，主要看当上以后会得到什么。

一路走来都没有开启过困难模式的戴维，心高气傲已经刻在了他的骨子里。

虽然出身优渥，但是他并不知道资本裹挟下的惯性会有多大。

在速嘀报出5亿元人民币的价格之后，摩拜单车的创始人朱维维欣然交出了公司，原本吕川维还希望对方可以留下担任共享出行部门的负责人，但是朱维维拒绝了。

用她的话说，创立摩拜，她只是出了一个点子，对于自己能否驾驭那么大的公司，她心里一点底都没有，所以她选择退出，重新给自己充电，期待会变成一个更好的自己。

顺利拿下摩拜的速嘀，很快开始靠着专注城市出行的独特设计理念迅速走红，在袁氏集团的加持下，开始在重点城市全面铺设。

速嘀的入局，似乎让大家又一次看到了先前速嘀和哒哒大战的影子，众多资本开始跑步入场，共享单车真正成为了那只“风口上飞起来的猪”。

低门槛让众多玩家也有了“拼搏”的野心，搏一搏，单车说不定就可以变摩托了呢？

一时间，什么小蓝小绿小红单车纷纷在各地市场亮相，而资本们也不挑食，但是有项目立项，几百万的天使轮几乎就是毫不犹豫的投下去。

只要抓住一只飞起来的猪，这些投入都会几倍十几倍的回本。

情势和资本双重挤压下，戴维决定让自己的ofo也开始“跑起来”，2016年的新战略，变成了：铺量和碾压式融资。