政府方面两位给到的原因是，作为琴岛本地的制造业“巨头”，对于特能斯拉接下来的厂区选址以及配套建设等问题都有经验可取，需要在现场把把关。

而马能斯科说的理由则是，自己选择琴岛作为华夏工厂的落地点，很大的原因是因为袁旭，再加上可能会有一些专业方面的问题需要其在特能斯拉和琴岛方面进行居中斡旋，在现场可以使双方的沟通更加有效率。

好嘛，这还跟进了强盗窝了一般，进来就出不去了。

会议室里，特能斯拉公司的员工将自己携带的笔记本电脑接上了早已准备好的投影。

对于特能斯拉来说，其超级工厂（Gigafactory ），在经过了米国的两家超级工厂的建设之后，已经形成了比较完善的设计和建设流程。

即将要落户在华夏琴岛的这座特能斯拉超级工厂（Gigafactory 3），特能斯拉在其前两座工厂的基础上，加入了非常多的创新元素，因此，其占地面积也达到了惊人的86万平方米之巨。

按照展现在众人面前的规划，这座超级工厂，将集研发、制造、生产、销售等功能与一体，建设周期预计为2-3年，全部建设完毕后，将达成50万辆纯电动整车的年产能。

工厂的主体设计为三层，单层高度高达10米，为配合智能化的工厂运作，将建设一座高达380米的天线塔。

工厂内按照产线划分了不同的作业区域，其中所有的工艺链已经完全全球化，并将拥有世界一流水平的技术和设备，这些技术和设备都是依据特能斯拉超级工厂设备标准研发制造，适用于所有特斯拉生产线。

工厂内还设有车体单元、电池单元、装配单元等先进且精密的生产线以及相应的测试设备，实现了从原料到生产的直接无人化操作。其自动化生产线和智能化仓储系统，不仅提高了生产效率，使得制造成本极大降低，也有助于保证特能斯拉产品的高品质。

除了超大规模的生产能力，特能斯拉琴岛超级工厂还设计了大量投资于环保设施和可持续发展。

工厂设计采用了全天候自动控制光伏充电系统，利用太阳光线为特能斯拉生产线供电。

此外，在工艺流程上，特能斯拉也提供了一种有助于节约能源的生产方法，使得每生产一辆Model3，节约二氧化碳排放量在28公斤左右，是同类生产环境中最佳性能之一。

在研发方面，特能斯拉计划在琴岛的超级工厂引入一批高素质的本土化研发团队，以便更好的研发适应华夏市场和特殊需求的功能模块。

按照特能斯拉的上述规划，这座全球第三座超级工厂，总投资规模将达到惊人的500亿元，而首期工程的投资金额就高达160亿元。

在工作人员将超级工厂的计划介绍完毕之后，马能斯科环视了一下现场，开口说道：“我不知道大家是否知道目前特能斯拉的情况。”

“事实上，特能斯拉在过去的十年时间中，从未实现过年度盈利，当然，这个方面最主要的原因是因为我们目前的产能无法跟上我们的订单增长的速度。”

“这也是我们为什么要建设超级工厂的原因。”

“除了华夏的这座超级工厂，我们在米国和欧洲也都规划了新的超级工厂的建设计划。”

“这也导致特能斯拉公司的现金流非常紧张，公司的财务压力非常大。”

“所以，华夏的超级工厂，除了选址问题，还有资金方面，我们很需要得到政府方面的支持。”

特能斯拉在目前全世界的新能源车领域，可以算得上是一面旗帜，引入这样的企业，对琴岛来说，其重要性和代表意义毋庸置疑。

作为外资企业先进产能的典型代表，特能斯拉既是业内顶尖的企业，而且也可以成为汽车行业对外开放的标杆。