现在羊城造船厂缺少的是建造LNG船的合格工人以及熟练工人。

再加上LNG船相关配套厂的完善。

“两年后，启动12.5万立方米的LNG船第二艘、第三艘建造，启动20万立方米的LNG船首艘建造。”羊城造船厂的负责人说道。

刘韬微微点头，他说道：“你们要培养更多的合格工人、熟练工人，同时也要记得，要开发更多的船型，可以有15万立方米的LNG船、17.5万立方米的LNG船、22.5万立方米的LNG船、25万立方米的LNG船、27.5万立方米甚至是30万立方米的LNG船。”

LNG船，装载的天然气容量越大自然越好。

因为LNG船的速度差不多，这意味着装载的天然气容量越大，单趟可以赚到的运费就越多，成本越低。

LNG船被誉为世界造船业‘皇冠上的明珠’，价格可是相当昂贵的。

像薄膜型的LNG船，12.5万立方米的LNG船差不多一两亿美元一艘，20万立方米的LNG船差不多得两三亿美元一艘。

短时间内，刘韬没打算在LNG船上打价格战，因为这些LNG船都是用于自己的航运集团的。

过个几年，那就不一样了。

到时候可就要在国际市场上抢订单，就需要具备性价比，比别人更高的性价比，才能将别人手中的订单抢过来。

这便是后发的缺陷所在，知名度比别人低，与客户的联系没有人家密切，想要获得订单，就要比别人有更高的性价比。

“造船业工业链这方面，你也要尽心，工业链打造，构建完善的配套厂，这方面的工作也非常重要。”刘韬对着‘秦伟业’叮嘱道。

秦伟业，是现在羊城造船厂的负责人。

在盘山集团接手羊城造船厂时，秦伟业不过是刚毕业一年的年轻人，这些年靠着自己努力，从基层一步步脱颖而出，屡次得到提拔，在上一任负责人因病去世后，被提拔为羊城造船厂负责人。

三十多岁的秦伟业，正处于年富力强的年纪，敢打敢拼。

当然身处这个位置，政治底色过硬，没有任何问题。

秦伟业的家庭，乃是普通农民，凭借着友谊成绩进了职校，后分配到羊城造船厂。在羊城造船厂工作，肯吃苦够努力，哪怕是休息的时候，都在看书学习，后又进修本科，现在成为羊城造船厂负责人，更是在攻读相关专业的研究生。

秦伟业这样的人，也是刘韬喜欢提拔的，目前秦伟业担任羊城造船厂，那么以后只要继续努力，保持本心，更是完全有希望担任华夏船舶集团总公司的总经理。

“明白，领导！”秦伟业郑重地说道。

虽然说，他是羊城造船厂厂长，华夏船舶集团总公司副总经理，按道理说是直接归华夏船舶集团总公司总经理兼党组书记‘钱建国’领导，但是刘韬是盘山集团总经理，经常来到羊城造船厂，有刘韬在自然是听刘韬的。

晚上造船业工业链，这已经不是刘韬第一次这么说了。

秦伟业自然明白这件事的重要性。

而且刘韬要求的，从来不是只扶持国企，而是同样也会扶持民企。

让国企、民企进行竞争，优胜劣汰！

1986年8月3日，沈阳防爆器械厂宣告破产倒闭，成了建国后第一家正式宣告破产的企业，它的破产催生了1986年的《企业破产法》，这是华夏历史上第一部关于国有企业的破产法。