更多的是抠抠搜搜的国家，这些国家一次性采购都不会多，而且价格总是会不断压低，支付方式也是多种多样。

开完党组会议，刘韬便来到了贵飞集团。

贵飞集团，停机区有一架客机，这正是运-10样机！

因为在之前，已经有了第一架运10原型机，所以这一驾乃是第三架原型机。

相比第一架运10原型机，这第三架运10原型机要好得多了，外形显得美观许多，各方面都有了很大的提个提升。

马凤山一脸兴奋地跟着刘韬介绍着。

这第三架运10原型机乃是在西飞总装，很多核心零部件都是在盘山集团制造的，条件比当年要好得多了多。

当年第一架运10原型机，其实是进行降低标准，也因此暴露了大量的问题。

这里面就有一个致命问题，便是寿命，第一架运10原型机的寿命非常的少。

而且第一架运10原型机使用的是涡扇发动机JT3D-7，性能上比盘山集团专门为运10研制的涡扇发动机要差很多。

这架运10原型机的航空发动机是刘韬亲自打造的，起落架同样也是刘韬专门研制，除此之外，航电系统、电器系统、机械系统等等，都是刘韬亲自出手。

再加上采用的是先进的仪器设备进行加工，使得这架运10的原型机性能方面目前表现非常出色，飞行平稳，噪音小，非常的舒适。

虽然现在刚刚造出来，从西飞飞到贵飞，只是飞了一趟，但是展现出来的优异表现已经大大超越了马凤山的心理预期。

“你们跟西飞联系，再建造两架原型机，加快试飞环节测试！”刘韬对着马凤山说道。

如果只是一架原型机，完成一系列测试，最起码得需要十五年时间。

而如果能够多几架原型机，便可以加快测试。

其实刘韬知道，这架原型机是合格的，可以满足客机要求，但是依旧得完成相关的测试内容。

刘韬是希望，运10能够在千禧年前完成所有手续，让华夏人可以用上属于自己的国产大飞机。

像运10这般，那是可以作为客机，同样也可以改为军用运输机。

也就是以前运10第一架原型机已经首次试飞成功，又完成了一系列飞行，不然的话像这次运10第三架原型机首次试飞，那场面可要无比隆重了。

不过刘韬相信，运10一定可以在华夏的航空史上留下浓墨的一笔。

毕竟一旦运-10成功，那意味着华夏将成为继美国、苏联、英国、法国之后第五个能够自主研发大型喷气式客机的国家。

这可不仅仅意味着客机市场，同样也代表着运输机市场，以及在此基础上研制的军用运输机、预警机、加油机等等，那是真正实现一个国家大空军梦想的。