而出口就不同了，这款歼教7A的出口对象很多，巴基斯坦、孟加拉、约旦、波斯、伊拉克等等，都是潜在买家，而且出口价格可以高达三四百万美元，这里面的利润可就大得多了。

关键是，歼教7A这个出口价格，还非常有竞争力，因为差不多类型的高级教练机，现在国际市场上普遍都在四五百万以上，甚至老美的高级教练机动不动就要2000万美元一架。

贵飞现在可是能够年产700架歼7、600涡喷7发动机！各个工厂按照专业户生产布局，涵盖了飞机、发动机、机载设备各个系统，整个基地生产配套程度达到70%。

目前贵飞在生产的飞机有歼6系列、歼7系列、歼教7A等飞机，目前歼6系列飞机已经停产，现在主要是进行维修、改进工作，重点在于生产歼7系列、歼教7A。

有这个生产能力，不多出口赚钱，简直是浪费。

而一旦盘山集团对于011航空基地进行整合，整个011航空基地在军用飞机方面，是按照年产1000架先进战斗机、1200台军用航空发动机的生产能力进行设计；而民用飞机方面，是年产飞机100、300台航空发动机进行设计。

“现在该研制一款更先进的高级教练机！”刘韬低声自语。

歼教7A出口的事情不着急，因为前面的歼教7A得交付给部队，歼教7晚个一两年出口没什么。

再者现在贵飞技术团队正在利用歼教7A的技术，在对歼7进行改进，提高歼7的战斗力，毕竟歼教7可是有着大量先进技术，机体使用寿命、发动机使用寿命都大大提升，还有航电系统也要优于原来的歼7。

所以要研制一款更为先进的高级教练机，这事就主要得靠刘韬自己。

直接设计一款全新的高级教练机，刘韬还没有那个能力，不过设计一款高级教练机的航模，却是没有问题。

至于设计高级教练机航模，也不需要一定得在贵飞，在盘山集团总部也可以，他也不需要急着在贵飞这里搞。

刘韬前往生产车间，生产车间此时正在忙着，有的生产车间是在维修歼6战斗机，或者正在对一架歼6战斗机进行改进；有的生产车间，则是在生产战斗机的航空发动机；有的生产车间，则是在给战斗机安装航空发动机；有的生产车间，则是在生产歼7系列战斗机.

至于歼教7生产车间，则是有两架歼教7高教机正在同时进行组装。

在之前，歼教7是一架一架组装生产，而随着熟练后，开始进行两架歼教7高教机同时组装生产。

刘韬让人，将机库的六架歼教7交付给部队。

这种军用飞机交付给部队很简单，不用像坦克装甲车还得通过火车运输，军用飞机只需要飞行员开着飞机前往空军基地，或者是去航空学校即可。

贵飞本身，都长期有飞行员在着。

这些飞行员，有真正的战斗机飞行员，也有专门进行飞机试飞的试飞员。

翌日早上，刘韬则是前往贵阳与李为民汇合，然后与贵省的领导班子会面，进行洽谈接下来的事情。

011航空基地，这不是一件小事情，对于贵省是大事，对于整个华夏同样也是大事。

除了那20平方公里的地块要进行建设011航空基地，其他的还得有5平方公里的地作为储备地。

整个011航空基地投入这么大，包括产业链构建，还包括交通方面的事，各方面都得贵省方面配合，只有各方齐心协力，这事才能做好。

一个航空基地，涉及到的不仅仅是航空基地各个厂，而是方方面面。