合并过后人员不合适的就直接砍掉了。

不讲资历，不同项目部之间只讲究研究成果。

同时，沃尔沃会在云山建立一个制造厂，新的生产线在这边建立。

这可以解决庞大的就业人数，所有的就业导致的相关问题，一下就都解决了。

云山也有自己的独立产业了，这对云山的工业基础来说太重要了！！！

克罗地亚和波黑的战争他们吃进了大量的工程师，又从德国和乌克兰的马达西奇挖来了大量的工程师，收购完沃尔沃后云山整个工业基础直接起飞。

原来云山的海洋探索者还需要收购一家游艇造船厂，可收购了沃尔沃之后，啥都不用收了！！！

收购游艇制造厂只是收购一个牌子，他们收购了沃尔沃就有完整的配套供应商了，完全可以自己弄一个品牌···

顺带说下，2008年的沃尔沃很棒，XC90是8缸发动机，是由沃尔沃和雅马哈联合研发的。

后面，哪怕是2024年，沃尔沃的XC90也是4缸···

以至于很多人怀念沃尔沃的8缸发动机。

这次沃尔沃被收购后这也是大力发展的技术，豪车就要有个豪车的样子，谁说安全性为主的车就不能有着高效的动力？

在他这里根本没有这个道理。

也不是吉利不想发展这个业务，主要拓展这个业务要很烧钱···

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福特1999年收购沃尔沃到2010年出售给吉利这个期间，技术投入了上百亿美金。这就是陈子桓把几个发动机的部门弄一起的原因，高效节省成本，技术沉淀的成果和开发思路可以相互借鉴。

陈子桓把沃尔沃设计的总工程师叫到了纽约，看了他为沃尔沃设计的下一代XC90，不是很满意。

就是2023年这个长相的沃尔沃，2002-2014年是一代，2014年至今都是这个东西。

优雅是很优雅，就是有点太过秀气。

这种设计通常都是家族设计，沃尔沃的设计师是真的清闲···

他们太清闲陈子桓看着就不开心，给设计师安排了很多工作，不干就滚蛋。

正好换一个设计师。

陈子桓出设计思路，让这个设计师着手设计新一代的产品，在XC60/XC90的基础上再增加一个系列，原来的型号没有动。

毕竟，沃尔沃的粉丝不少。

稳住基本盘是最先要考虑的，改变从出新的型号开始。

新的型号代号T系列。

这个系列以元首座驾为标准。

思路有点像长城坦克800的尺寸外观，最后还得用沃尔沃家族元素表现出来，他把需求提了出来让设计师回去设计，要求就是硬派尊贵。

什么安全系数，那不是陈子桓应该考虑的，那是设计师的事情。