而周天所要绘制的并非是 M1A1 型榴弹炮，而是其改进后的 M-1A2 式型榴弹炮以及 M-1A2E3 式型榴弹炮。

虽说这两种榴弹炮皆由 M1A1 型榴弹炮改进而来，但这两个型号的榴弹炮相较于 M1A1 型榴弹炮，优势极为显着。

其一，在射程方面，它们远超 M1A1 型榴弹炮，能够轻松突破 30 公里，而 M1A1 型榴弹炮仅可怜地停留在 14.6 公里。

其二，就射速而言，M-1A2 式和 M-1A2E3 式榴弹炮将 M1A1 式远远抛在身后，可达每分钟 6 - 10 发；而 M1A1 式榴弹炮大约仅为每分钟 1 - 2 发。

其三，在机动性上，M-1A2 式和 M-1A2E3 式榴弹炮通常采用履带式底盘，机动性和越野能力极其出色；而 M1A1 式榴弹炮通常采用轮式底盘，机动性相对而言则相形见绌。

可以说，无论从哪个方面考量，这两种榴弹炮都对 M1A1 型榴弹炮形成了全面碾压之势。

不过，尽管周天能够绘制出 M-1A2 式和 M-1A2E3 式榴弹炮的设计图，想要将其制造出来却堪称困难重重。

要知道，制造 M-1A2 式和 M-1A2E3 式榴弹炮所需的特种钢材料，对于当下国内的冶金业而言，无疑是一座难以逾越的高峰。

这种特种钢的制造工艺极其复杂，对原材料的纯度、合金成分的精确配比以及制造过程中的温度、压力等参数的控制，都有着近乎苛刻的要求。

我国目前虽具备一定的特种钢生产能力，但现有的特种钢在性能上远远无法满足 M-1A2 式和 M-1A2E3 式榴弹炮炮管的高标准。

不仅炮管制造所需的特种钢要求极高，就连炮弹、履带式底盘等部件所需要的钢材，也都有着严格的性能指标。

幸亏周天在前世曾经记下不少特种钢的配方，而其中有一款特种钢，恰好能契合这两款榴弹炮的炮管要求。

那便是我国在 1954 年研制成功的 p 类炮钢，可即便这类炮钢，也只是相对接近要求，并非完美适配。

而要想达到制造 M-1A2 式和 M-1A2E3 式榴弹炮炮管所需的特种钢性能，所要面临着诸多技术难题和工艺瓶颈，根本就不是当下国内能够解决的，还需要大规模的改进与摸索，最起码现在根本不可能。

并非周天的记忆中没有比 p 类炮钢更理想的炮钢，只是即便他拿出那些更为先进的配方，以当下的工业水平也只能望尘莫及。

有了相对合适的炮钢，后续的设计自然也有了一线希望。至于履带式底盘技术，对于当下国内而言算不上无法攻克的难题，但另一个炮弹技术却有可能成为了前进道路上的巨大阻碍。

不过这个问题他后面自然也有解决的方法。

很快，周天在图纸上写下了 P 类炮钢的配方，其中不止一两个，而是整整五六个配方，有 1954 年研究出的，也有前世后续改进后的配方。

虽说当下无法制造出完全符合要求的产品，但这些配方并非毫无价值。最起码也能为将来炮钢的制造指明方向。

将 p 类配方写好后，他便投入到 M-1A2 式和 M-1A2E3 式榴弹炮的继续设计之中。

转眼间，时间过去了一个月。

十一月已然消逝，迎来了十二月。随着天气愈发寒冷，冷风呼啸，不少人都已穿上了厚厚的冬装。

四九城的冬天格外凛冽，即便身着棉衣，依旧难以抵御严寒的侵袭，冰冷的寒风吹在脸上，犹如刀割一般。

周天骑着自行车，迎着冷冽的寒风，朝着轧钢厂而去。

厂门口站岗的保卫科战士身着厚厚的冬装，身姿笔挺地站在厂门口，迎接着从四面八方汇聚而来的工人老大哥。

“周处长，早啊！”

“周师傅，早！”

“早啊，你也早！”

停下车子，周天跺了跺明显冻得有些发麻的双脚，逐一微笑着回应工人们的问好。等到双脚稍有知觉后，才推着车子向轧钢厂里走去。

刚将车子推到技术处，周天便看到一辆陌生的吉普车停在技术处楼下。

“这是又有领导来视察了吗？”

看着吉普车，周天眼底闪过一丝疑惑，便未再理会，走进了技术处。