西方有一套完全不同的技术标准，更加深入细化。他们的生产体系正转向计算机接管，这是一套颠覆性的创新，旧体系被彻底抛弃了。

老丁带的团队面对的是新材料，新技术，新工艺，所有的东西都是新的。

国内工程人员在学习和实践中用的是苏联标准，现在九十年代被逼着想欧美转向，也就是大名鼎鼎的ISO标准。

这涉及到管理，材料，品控的方方面面。尤其是人的思想要彻底扭转过来，否则便是沙上建塔，白费功夫。

ISO标准好不好？

非常好！

但能不能用就两说了。

不是技术人员不想用，是现实有制约。

周青峰跟老顾问们聊天，有人来自魔都640所，某些细节就很说明问题。

比如‘运十’是七十年代由640所设计的，当时很超前的使用了美标做结构标准。

比如机体大型锻件用LC7标号的铝合金，又薄又轻，可以大幅减重，提升飞机性能。

可兔子是八十年代才引进技术，九十年代才搞定鹰酱五十年代的铝合金材料LC7。等640所的设计完成，负责制造的5703厂就傻了眼。

厂里只有苏联标准的LC4铝合金。图纸上的大锻件只能改成小锻件拼凑焊接。性能不达标，机体超重，使用寿命还低的要死。

如果是军机，部队只能捏鼻子认了。可这造的是民航客机，这么超前设计，野蛮制造是不行的。

科技发展没有捷径。

宣传上经常有‘少花钱，多办事’的调调，但这种不讲科学规律的蛮干必然会被科学惩罚。

现在老丁的团队，乃至‘圣光’请来的所有顾问团队都在给周青峰做工业规划。但所有聪明的大脑都得面对自然规律。

使用国外的高标准，国内的厂房，设备，材料，乃至人员往往就没法用。

将就国内的技术现状，想要做出高标准的产品就必然不可能。

面对这种困境，中国的做法是‘引进’。

就如同魔都的宝钢，整个生产线从日本引进，人员送到日本‘新日铁’去培训。哪怕生产线建成，很多耗材还要从日本进口。

全都要花外汇，被小日本宰了好多年的‘肥羊’。

对于周青峰来说，这条路直接就被堵死了。他可没那么多人力物力引进国外的生产线，必须走一条自己的路。

‘圣光’招揽了几百号高级工程技术人员，但几乎所有人都问周青峰同一个问题——我们到底要走什么样的技术路线？

走原来的老路？还是走国外的新路？

肯定是要走新路的。

但走新路，没有配套的产业链配合，就跟水中捞月般只会落得一场空。

“能不能立足国内现有的技术水平，创立一套临时性的标准？”

周青峰也反问一句，“我们也不求大求全，就拿发动机外壳做个试验项目。行不行？”

自己搞一套先进点的标准凑合用？

大家都觉着周总有点异想天开。这个工作量太大了，耗时耗力，要做大量的研究和测试，可不是几百号人能搞定的。

众人还是摇头，“周总，土法上马行不通啊？不行的，真的不行！”