和李家臣一样，朴泾川也馋顶峰汽车，想成为顶峰汽车股东。

吃瓜网友不了解云野，浔游资本的理事了解呀。

朴泾川、钱学东这些人最早认识云野，在云野身上见证过太多奇迹。

不管多惊世骇俗，放在云野身上都有可能变成现实。

所以当顶峰汽车向外界公布部分S7性能数据的时候，他们都坐不住了。

意识到顶峰汽车可能来真的，理事们的热情攀升至顶点。

不过云野的态度始终如一，好饭不怕晚。

“养病还不安生啊，朴总？

这件事甭提，我没融资的打算。

有些事机会只有一次机会，错过了那就是一辈子。

成立顶峰汽车的时候我邀请过你们。

你们无动于衷，我也没办法。”

朴泾川干笑了两声，心里甭提多后悔。

他何尝不清楚这个道理。

旧事重提也就是尝试一下，被拒绝一点都不奇怪。

“哎呀，又没眼力见了。

早知道这样，我当初就该投点钱嘛。”

“别灰心，哈哈，等顶峰汽车上市吧。”

……

4月份纷纷扰扰。

深蓝起源的职能架构渐渐完善，开始研究工作。

研发团队续上了之前烂尾的那枚火箭。

新基地在原厂址的基础上建了起来。

另一边，顶峰汽车产品发布会逐渐临近。

网友和业内各位大佬高度关注。

在4月19日的尚海汽车峰会上，现任电车扛把子马斯克就被主持人问到了这个问题。

面对镜头和现场嘉宾，马斯克表现得相当淡定，丝毫没感受到威胁。

“说实话，我非常期待和云见面。

我们是同一种人，相信会有很多共同话题。

云能下场造车，我很欣慰。

这段时间我也听说过关于顶峰汽车的消息。

上帝呀，我真希望那是真的。

如果顶峰汽车真的将电车做到了那个水平，以后就不会再有唱衰电车的声音。

可惜，那根本不现实。”

记者看热闹不嫌事大，一个劲在那拱火带节奏。

“哦，您是说顶峰汽车数据造假，夸大了产品性能吗？”

“是的，我承认女娲是很精彩的技术突破，可关于顶峰S7的新能源数据我是真不敢苟同。

在座诸位都清楚一个道理，能量密度高必然意味着高风险。

提高动力电池能量密度和集成度的同时，肯定伴随着不稳定。

顶峰汽车怎么可能做到1500公里续航，还保能保证电池稳定做功？

这份技术已经超出了现有生产力。

特斯拉做不到，全世界任何电池企业和电车品牌都做不到。

如果顶峰汽车做到了，那绝对是足以改写电车发展进程的伟大突破。

即便顶峰汽车的研发团队再厉害，云在再优秀，也不可能在这么短时间内把动力电池推高到这种地步。”

现场众多汽车行业大佬纷纷点头附和，认可马斯克这番话。

人很难相信认知之外的事情。

顶峰S7就超出了他们的认知。

主持人又继续问道：“马斯克先生，您觉得顶峰汽车会威胁到特斯拉的市场地位吗？”

也不知道是不是想起了开心的事情，马斯克听到这个问题，哈哈笑出了声。

可能在他看来，记者的提问很搞笑吧。

“造车是一个浩大的工程。

从概念车到样品，再到量产，这个过程不容易。

云和顶峰汽车还有很长的路要走。