另外地中海——死海——红海运河，还有另一个致命弱点，那就是红海的另一个出口——麦因海峡。

麦因海峡有一部分海域的深度，同样是小于120米的，这意味着，未来红海会变成一个封闭的咸水湖。

自由世界就算是拼命加深地中海——死海——红海运河，等麦因海峡变成陆地，到时候一样没有办法通过红海。

至于智人公司会不会挖掘麦因运河。

答桉自然是肯定的。

可智人公司挖掘的麦因运河，自由世界的船只还不是无法通航。

因此自由世界不得不重新评估地中海——死海——红海运河的战略价值，有这个闲工夫，还不如投资扩建欧亚大铁路。

现在自由世界真的非常需要升级改造欧亚大铁路，扩大欧亚大铁路的货物运输量。

毕竟之前被露西亚寄予厚望的北极航线，现在同样废掉了，北冰洋冰冻期越来越长。

按照现在这个趋势，白令海峡都可以被冰盖彻底覆盖，成为半永久性的冰盖之后，北极航线直接失去了通航的可能性。

没有办法的情况下，四大势力只能想办法使用铁路和公路替代了。

不过随着九月份悄悄的过去。

全球各地的情况，进一步明朗起来。

被极端天气折磨得农业减产严重的欧罗巴联合体、露西亚，提前进入了寒冬。

特别是北欧北部，早在八月底就冰天雪地了，一到十月份，整个环波罗的海地区，纷纷下起了鹅毛大雪。

北极冰盖从北欧北部一点点向南扩张，虽然一时间，很多冰盖不会变成半永久性的，只是季节性的冰盖。

但是问题在于今年的北大西洋暖流，并没有恢复正常的迹象，失去北大西洋暖流的温暖水汽，西欧的温带海洋性气候变成了温带大陆性气候，甚至一部分纬度比较高的区域，变成了寒带气候。

柏林。

入秋天的第一场暴风雪，给整个城市披上一层银装素裹。

然而这种景色，却带着一丝残忍。

迅速进入入冬模式的柏林，很多人不得不提前开启暖气。

阿美利卡半卖半送的转基因玉米，被做成饲料、酒精、果葡糖浆，供应给农场主和农业公司。

加上从露西亚采购的低价天然气，让不少欧罗巴企业的生产成本勉强压低了下来。

还有通过欧亚大铁路过来的塞里斯廉价轻工产品，也缓解了当地市场的供应不足问题。

欧罗巴联合体也勉强提高了一部分产品的补贴。

这才勉强压住了破产浪潮的蔓延，再一次稳住内部的物价。

然而，北半球的提前降温，还是让欧罗巴联合体和露西亚感到非常棘手。

为了应对频繁的极端天气，以及全球变冷的问题，各大势力近期频繁的开小会。

人类在自然伟力面前，还是太过于脆弱了。

除了盘踞在赤道地区的智人公司之外，其他势力都感到压力山大。

而智人公司一边借助这个天赐良机，大力吸纳自然人，同时也在快速建设环赤道平流层铁路。