东风快车app在25号晚上悄无声息的上线了各大应用程序，东风外卖的app也新增了一个流量入口用于扶持东风快车。

但是这东西是收费的，两个团队可是要亲兄弟明算账，直接把所有成本算清楚，不然团队核算利润的时候又该怎么分配？！

这也是每家公司成长到一定阶段后会把子公司单独拆分出来，国外对此叫“阿米巴模式”，当然，这种模式也不适用所有公司，陈斌前世做电商的时候就遇到一个公司搞这个，美曰其名：利润你们分，但是实际呢，最后风风火火搞了一年，一到年底一算，诶，有利润，那什么，这三千块给你们以资鼓励！

对所谓的阿米巴模式产生的利润那是视而不见。

好在，这种公司也没做久，没两年就离倒闭不远了。

不过东风集团对于这个只是做了参考，实际并没有完全照搬，比如共同有人的协同部门如邵芸所在的总经办，他们的团队成本就是很简单的平分给每一个项目。

不然按所谓的出力多，出力少来分，那要算到猴年马月去！？

等14年项目独立后，陈斌都打算让他们各自成立一个人事行政部，自行管理。

当然，这是后话。

虽然现在入口已经开放，但是整体还是灰度（待上线状态），页面有着一个大大的倒计时：12月31日晚18点启动！

陈斌安排在这一天上线也是为了赶巧。

现在全国跨年活动还没有进行限制，魔都那次的悲剧还没有发生，所以跨年的活动在魔都非常热闹，各地游客、打工人都会走上街头看外滩的灯光秀！

所以，第一波客户这不就来了么？

有点外卖的用户发现东风快车的入口不明所以，但是大差不差都知道了有那么一个东西！

彼时，滴滴集团内部也发现了东风快车上线的时间节点！

“即刻安排优惠券，务必狙杀东风快车！”

项城即刻给团队安排上新的任务，离最后一天还有不到一周的时间，这一周足够让他们做出应对措施了！

烧钱，项城表示可没人比我更懂！

滴滴有现在的规模离不开低价打车吸引用户，不然他们怎么吸引用户注册和使用？

“除了低价，东风那边做什么我们做什么，之前顺风车计划不是有提议么，即刻安排，赶在他们之前上线”

滴滴内部早就对顺风车有所规划，只是这个内容对他们来说并不重要，因此本想计划在2014年上线的，但是没想到东风快车居然率先引进这一计划，这是让项城没有预料到的。

刘烨在内部群回道：“好的项总，出租车那边是否要洽谈？”

网约车、出租车，这是两个不太完全一样的赛道，核心用户人群也不尽然。

项城略一思索，多一个司机渠道似乎也可以，但是他有听说这个是政企合作的内容，想要完全撼动东风快车在这一块的护城河怕是非常难。

“这样，你去探探口风，如果出租车公司那边没有限制，那么该邀请邀请，该入驻入驻”损失一个渠道对于滴滴来说问题还是比较严重的，服务费都是一单单累积出来的。

不要想着钱是赚来的，放心花，没钱了再赚这种坑爹玩意！

所有的钱都是一点点积攒出来的，所以不要听资本这种鬼话！

滴滴内部有序的进行安排，其他网约车公司也在准备一起猎杀这个不速之客：东风快车。

他们可不希望这个市场上再有一家进来分这个蛋糕，所有的蛋糕只能由他们来主刀分割，乱伸筷子的手必须给他剁了！

各地出租车司机也早已开始搓手期待31号的上线，他们可是急网约车急的有点久了！

但是殊不知道路同归，网约车和出租车的市场那就不是一类人，相互的影响并不足以颠覆行业。

一个行业的崛起一定程度上会对老行业造成影响，但是华夏别的不多，人口众多。

网约车、出租车互相争客的时候，市场逐渐放大。

举个例子，原本魔都只有10万人打出租车，通过引入网约车，把市场给激活，培养了消费习惯，那么最终，出租车实际客户远不止10万，从长远来看，鲶鱼效应是有必要的。

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